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| Sonia González C. |
En el análisis el gremio parece implorar la atención de los sectores con
vocería ante el estado central.
En un comunicado firmado por la presidente de la agremiación, Sonia González
Corzo, se analizan varios proyectos prioritarios que se encuentran programados
desde hace tiempo por el Comité Ruta 45ª, sin que haya una acción concreta, resaltando
en orden de necesidades varios frentes de trabajo que se encuentran estancados.
El comunicado de la SSI, reseña:
“La Sociedad Santandereana de Ingenieros (SSI), ha venido participando
activamente en las reuniones que programa el Comité Ruta 45A, con el fin de
analizar la problemática generada por la deficiente transitabilidad en los
corredores de dicha ruta, en perjuicio de la seguridad vial, la movilidad de
las personas, el abastecimiento y la actividad económica del sur de Santander y
del oriente colombiano, manteniendo desconectado a nuestro departamento de
Santander con el resto del país.
Mediante la participación de líderes de la región y con la presencia de funcionarios del INVIAS, la Defensoría del Pueblo y entidades de control, la SSI por medio de su Comisión de vías, estuvo presente en cinco reuniones para escuchar a la comunidad afectada y buscar soluciones , logrando consolidar, entre los más importantes, los siguientes avances:
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| Proyecto de la variante Foto: Alcaldia de San Gil |
2. Una inversión de 13.000 millones de pesos en el trayecto de
Bucaramanga a San Alberto, también en mejoramiento de la carpeta asfáltica.
No obstante, estas inversiones, la SSI reitera que el corredor vial 45A
y sus proyectos conexos, entre otros:
• Variante de San Gil.
• Variante de Socorro.
• Variante de Oiba.
• Variante de Barbosa.
• Terceros carriles, especialmente en el sector San Gil - Piedecuesta.
• Doble calzada en el sector Curos - Piedecuesta.
Son obras proyectadas para reducir el índice de accidentabilidad y pérdidas
de vidas, hechos que impactan negativamente a la región y las finanzas del
Estado. Estas intervenciones requieren de una inversión adecuada de
aproximadamente 3.0 billones de pesos a valor presente, concordante con los
resultados obtenidos del contrato # 1811 de 2020, del consorcio E&D
Chiquinquirá, que entregó estudios, la mayoría de ellos en fase III, para la
construcción de terceros carriles y dobles calzadas, estimados en un valor de
2.13 billones de pesos.
Es importante tener en cuenta que existen recursos provenientes de los
peajes de la troncal y la posibilidad de liberación de cerca de 967.000
millones de pesos que no se ejecutaron por la concesión Autovía de la ruta
Bucaramanga - Pamplona, que probablemente pudieran ser viabilizados para ser
invertidos en los proyectos de la troncal 45 A.
Por todo lo anterior la Sociedad Santandereana de Ingenieros ha
propuesto en dichas reuniones la estructuración de una concesión vial
aprovechando las variables técnicas y financieras que se encuentran a
disposición.
El país no puede desconocer que Santander es el cuarto departamento más
competitivo de la nación y el motor logístico del nororiente colombiano. Perder
la conectividad oportuna con Bogotá es perder la conexión con Venezuela, cuya
recuperación económica será una realidad.”
Atentamente,
ING. SONIA GONZ ÁLEZ CORZO
Presidenta
SOCIEDAD SANTANDEREANNA DE INGENIEROS
Elaboró LDAD Comisión de Vías de la SS
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